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可是这次，居然要在国内建厂，并且把技术拿到国内来。
这就已经表明了他们的诚意。
与此同时，南朝国的商务代表团还放出风来。
希望能够参观滨城的那家新建的LNG造船上，并且进行技术交流。
如果这家船厂确实在造船技术方面有自己的独门优势的话，那他们也愿意把一些订单转交给他们来生产。
毕竟现在他们手里的订单实在太多了，想要全部消化，那可要等到203X年。
这样的话，一来是对客户不负责任，二来也可能会面临一些风险。
说得在直白一点就是可能会面临市场订单的风险。
毕竟行情都是时刻在变化的，虽然最近几年，世界各国对LNG的需求是在不断增大。
可是随着电动车的推广，这LNG作为清洁能源的价格，势必就会降下来。
这样算下来的话，如果未来LNG的市场价格疲软，那么南朝国三大船厂的那些金主爸爸们，很有可能会随时砍掉订单。
与其等那样的变数到来，那还不如主动加快造船的进度。
要是以往，他们自然是看不上兔国的那些技术。
毕竟那HD造船厂那点料，他们在清楚不过了。
你就说这殷瓦钢这一块，目前全球能产的就仨，一个法国，一个南朝国，一个是兔国。
可人家法国和南朝国LNG船上用的殷瓦钢都是0.07毫米厚的，可兔国才突破0.1毫米的技术。
可别小看了这0.03毫米的厚度，你要知道一整艘船用的殷瓦钢数量，那可是用吨来计算单位的。
0.03毫米的厚度，就意味着几十吨重量的差距。
一艘船一个来回就差几十吨的装载量，最关键这几十吨的自重要多消耗上万升的燃料，一年下来能差出多少来？